دیر پر شدن مخزن پمپ باد از کاهش دبی هوای تولیدی، نشتی یا افت توان سیستم ناشی می شود. گرفتگی فیلتر ورودی، خرابی شیر یک طرفه، فرسودگی رینگ و سیلندر، شل شدن تسمه و افت ولتاژ برق از علت های مهم کاهش سرعت بادگیری هستند. تنظیم اشتباه پرشر سوئیچ نیز می تواند باعث عملکرد نامناسب موتور و قطع وصل نادرست شود.
افزایش دمای کمپرسور، تهویه ضعیف و مصرف هوای بیشتر از ظرفیت هواساز هم زمان پر شدن مخزن را افزایش می دهند. برای تشخیص دقیق، باید زمان رسیدن مخزن از فشار صفر به فشار قطع را با مقدار درج شده در مشخصات سازنده مقایسه و سپس مسیر مکش، انتقال قدرت، هواساز، برق و کنترل فشار بررسی شود.
دیر پر شدن مخزن پمپ باد؛ نشانه ای که نباید نادیده گرفته شود
افزایش محسوس زمان دیرپرشدن مخزن کمپرسور هوا می تواند از افت دبی هواساز یا خروج هوا در مسیر باشد. تفاوت مهمی بین کند پر شدن مخزن و نرسیدن کمپرسور به فشار نهایی وجود دارد. اگر فشار نهایی اصلا ایجاد نشود، احتمال خرابی سوپاپ ها، رینگ ها، فیلتر پمپ باد نشتی جدی تر است.
علت دیر پرشدن مخزن پمپ باد عبارتند از:
- گرفتگی فیلتر هوا و کاهش مکش کمپرسور
- نشتی هوا در اتصالات، شیلنگ و مخزن پمپ باد
- خرابی شیر یک طرفه و برگشت هوای فشرده
- افت راندمان پیستون، رینگ و سیلندر
- شل شدن تسمه و کاهش دور هواساز
- ضعف موتور، خازن یا افت ولتاژ برق
- تنظیم نامناسب پرشر سوئیچ
- داغ شدن کمپرسور و کاهش راندمان
1- نشتی هوا در اتصالات، شیلنگ و مخزن پمپ باد
محل های مهم بررسی شامل رزوه اتصالات، کوپلینگ ها، شیلنگ ها، شیر تخلیه زیر مخزن، اتصالات پرشر سوئیچ، واشرها و شیر اطمینان هستند. در تست نشتی، مخزن را تا فشار کاری مناسب پر کنید، مصرف کننده را جدا کرده و افت فشار را در یک بازه زمانی مشخص بررسی کنید.
حباب زدن محل اتصال با محلول مخصوص تشخیص نشتی نیز می تواند محل خروج هوا را مشخص کند. نشتی شیر یکطرفه کمپرسورباد متفاوت است؛ در این حالت هوا می تواند از مخزن به سمت هواساز برگردد و کمپرسور برای بازیابی فشار دوباره تحت بار قرار گیرد.
2- گرفتگی فیلتر هوا و کاهش مکش کمپرسور
هواساز پیستونی برای هر سیکل مکش به حجم مشخصی از هوای محیط نیاز دارد. وقتی فیلتر ورودی با گردوغبار مسدود می شود، افت فشار در مسیر مکش افزایش پیدا می کند و هوای کمتری وارد سیلندر می شود؛ در نتیجه حجم هوای فشرده تولیدشده در هر دقیقه کاهش می یابد.
یکی از نشانه های این مشکل، صدای غیرعادی مکش یا کاهش محسوس دبی خروجی بدون وجود نشتی خارجی است. فیلتر باید از نظر گرفتگی بررسی و طبق مشخصات سازنده تمیز یا تعویض شود؛ استفاده طولانی از فیلتر آلوده می تواند مصرف انرژی و بار کاری کمپرسور را نیز افزایش دهد.
3- خرابی شیر یک طرفه و برگشت هوای فشرده در مخزن کمپرسور هوا
شیر یک طرفه بین هواساز و مخزن وظیفه دارد جریان هوا را فقط در جهت مخزن عبور دهد. اگر نشیمنگاه شیر، فنر یا دیسک آن آسیب ببیند، بخشی از هوای فشرده به سمت هواساز برمی گردد.
در این حالت ممکن است پس از خاموش شدن کمپرسور صدای خروج هوا از محدوده هواساز یا لوله متصل به آن شنیده شود. بازگشت فشار باعث می شود کمپرسور در هر سیکل بخشی از ظرفیت خود را صرف جبران هوایی کند که قبلا فشرده شده است.
4- افت راندمان پیستون، رینگ و سیلندر علت دیرپرشدن مخزن پمپ باد
رینگ پیستون وظیفه آب بندی فضای بین پیستون و جداره سیلندر را دارد. فرسودگی یا شکستگی رینگ باعث افزایش blow-by و عبور بخشی از هوای فشرده به سمت کارتل می شود؛ بنابراین دبی موثر هواساز کاهش پیدا می کند. خط افتادگی یا سایش سیلندر نیز می تواند آب بندی رینگ را ضعیف کند.
افزایش مصرف روغن، خروج بخار یا هوای غیرعادی از مسیر تنفسی کارتل، کاهش فشار خروجی و طولانی شدن زمان بادگیری از نشانه هایی هستند که احتمال فرسودگی مجموعه پیستون و سیلندر را بیشتر می کنند. در این وضعیت، تعویض صرف رینگ بدون بررسی سطح سیلندر ممکن است مشکل را به طور کامل برطرف نکند.
5- شل شدن تسمه و کاهش دور هواساز در مخزن پمپ باد
در کمپرسورهای تسمه ای، انتقال توان موتور به هواساز به کشش و وضعیت صحیح تسمه وابسته است. تسمه شل می تواند هنگام بارگیری لغزش داشته باشد و دور واقعی هواساز را پایین بیاورد؛ در نتیجه تعداد سیکل های تراکم در دقیقه کاهش می یابد.
صدای جیغ تسمه هنگام استارت یا افزایش بار، وجود گرد لاستیک اطراف پولی و کاهش سرعت بادگیری از نشانه های رایج لغزش هستند. علاوه بر کشش، هم راستایی پولی موتور و هواساز نیز باید بررسی شود؛ زیرا ناهم راستایی باعث سایش تسمه و انتقال ناقص توان می شود.
6- ضعف موتور، خازن یا افت ولتاژ برق در مخزن کمپرسور باد
موتور الکتریکی باید گشتاور کافی برای حفظ دور هواساز در زمان افزایش فشار مخزن تولید کند. افت ولتاژ در ترمینال موتور، کابل نامناسب، اتصال شل یا مشکل خازن در موتورهای تک فاز می تواند توان راه اندازی و گشتاور کاری را کاهش دهد. اگر موتور کمپرسور در حالت بی باری عادی به نظر برسد اما هنگام بالا رفتن فشار کند شود، بررسی ولتاژ در حالت بار اهمیت بیشتری دارد.
در موتور تک فاز، خازن معیوب می تواند باعث افزایش جریان، داغ شدن موتور و افت توان شود. در مدل های سه فاز نیز عدم تعادل ولتاژ یا اشکال در یکی از فازها می تواند عملکرد موتور را مختل کند.
7- تنظیم نامناسب پرشر سوئیچ علت دیرپرشدن مخزن پمپ باد
پرشر سوئیچ وظیفه کنترل نقطه وصل و قطع موتور را دارد. اگر تنظیم فشار قطع و وصل با محدوده طراحی کمپرسور هماهنگ نباشد، موتور ممکن است زودتر از مقدار مورد انتظار خاموش شود یا در شرایط نامناسب تحت بار قرار گیرد.
همچنین خرابی یا عملکرد نادرست بخش آنلودر می تواند باعث شود موتور در زمان راه اندازی با فشار باقی مانده در مسیر خروجی مواجه شود. تنظیم فشار باید مطابق مشخصات سازنده انجام شود و نباید برای جبران افت ظرفیت هواساز، فشار قطع به صورت خودسرانه افزایش یابد.
8- داغ شدن کمپرسور و کاهش راندمان در کمپرسور باد
افزایش دمای کاری می تواند حاصل تهویه ضعیف، کثیفی پره های خنک کننده، روغن نامناسب یا ناکافی و کارکرد طولانی فراتر از سیکل کاری کمپرسور باشد. در کمپرسور پیستونی، افزایش دما می تواند روانکاری و آب بندی مجموعه پیستون و رینگ را نیز تحت تاثیر قرار دهد.
اگر زمان بادگیری پس از چند سیکل کاری بیشتر می شود، دمای کمپرسور را در کنار شرایط تهویه بررسی کنید. قرار دادن دستگاه در فضای بسته یا چسباندن آن به دیوار، مسیر گردش هوا را محدود می کند و دفع حرارت را کاهش می دهد.
راهکارهای پیشگیری از کند شدن مخزن پمپ باد
برای حفظ دبی واقعی کمپرسور، سرویس دوره ای باید هم مسیر هوا و هم اجزای مکانیکی، برقی و کنترلی را پوشش دهد. راهکارهای پیشگیری از کند شدن پمپ باد عبارتند از:
- فیلتر مکش را در فواصل توصیه شده تمیز یا تعویض کنید.
- اتصالات، شیلنگ ها، شیر تخلیه و شیر اطمینان را از نظر نشتی بررسی کنید.
- زمان رسیدن مخزن از صفر تا فشار قطع را ثبت کنید تا افت عملکرد زود تشخیص داده شود.
- کشش و هم راستایی تسمه و وضعیت پولی ها را کنترل کنید.
- ولتاژ ورودی موتور را هنگام کار و تحت بار اندازه گیری کنید.
- خازن موتور تک فاز را از نظر ظرفیت و علائم خرابی بررسی کنید.
- پرشر سوئیچ و آنلودر را مطابق فشارهای مجاز سازنده تنظیم کنید.
- مسیر تهویه، پره های خنک کننده و شرایط روغن کاری را مرتب بررسی کنید.
- در صورت کاهش دائمی دبی، وضعیت رینگ، پیستون، سیلندر و سوپاپ ها را ارزیابی کنید.
- برای تعمیرات، ابتدا برق را قطع و فشار مخزن را کاملا تخلیه کنید.
نتیجه گیری
دیر پر شدن مخزن پمپ باد نتیجه یک عامل واحد نیست و باید افت دبی تولیدی، نشتی و شرایط عملکرد دستگاه هم زمان بررسی شوند. فیلتر مسدود، نشتی اتصالات، شیر یک طرفه معیوب، فرسودگی رینگ و سیلندر، لغزش تسمه، ضعف موتور یا خازن، افت ولتاژ، تنظیم نادرست پرشر سوئیچ و دمای بالا مهم ترین عوامل این مشکل هستند.
مقایسه زمان واقعی بادگیری با زمان استاندارد سازنده، نقطه شروع مناسبی برای عیب یابی است. برای بررسی و انتخاب تجهیزات مناسب کمپرسور، می توانید محصولات و خدمات ایران کمپرسور را بررسی کنید.
سوالات متداول
1. زمان طبیعی پر شدن مخزن پمپ باد چقدر است؟
زمان ثابتی برای همه کمپرسورها وجود ندارد و به حجم مخزن، ظرفیت هواساز، فشار نهایی و شرایط موتور بستگی دارد. معیار دقیق، زمان اعلام شده توسط سازنده برای رسیدن مخزن از فشار صفر به فشار قطع است.
2. نشتی هوا چگونه باعث دیر پر شدن کمپرسور می شود؟
نشتی بخشی از هوای تولیدشده را از مدار خارج می کند؛ بنابراین مقدار هوایی که واقعا داخل مخزن ذخیره می شود کمتر از ظرفیت اسمی هواساز خواهد بود. هرچه نشتی بیشتر باشد، کمپرسور برای رسیدن به فشار قطع مدت بیشتری کار می کند.
3. دیر پر شدن مخزن پمپ باد از موتور است یا هواساز؟
هر دو بخش می توانند عامل باشند. اگر موتور دور خود را زیر بار حفظ نمی کند، مدار برق، خازن، ولتاژ و تسمه باید بررسی شوند؛ اما اگر موتور با دور مناسب کار می کند و دبی خروجی پایین است، فیلتر، سوپاپ ها، رینگ، پیستون و سیلندر هواساز مهم ترین عوامل هستند.
من متخصص و پژوهشگر در زمینه هوای فشرده و انواع کمپرسور باد هستم و سعی می کنم تا جدیدترین و کارامدترین اطلاعات را در خصوص صنعت هوای فشرده با شما به اشتراک بگذارم.
اولین کسی باشید که دیدگاه میگذارد!